新华社重庆10月25日电（记者李晓婷、王全超）25日5时许，一列装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”缓缓驶出重庆团结村中心站，预计最快2周后将抵达波兰马拉舍维奇。
这是从重庆正式发出的首趟“东盟快班”，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在这里实现“无缝衔接”。
7月30日在重庆国际物流枢纽园区拍摄的团结村中心站、兴隆场编组站和陆海新通道重庆无水港（从左至右，无人机照片）。新华社记者 黄伟 摄
这趟“东盟快班”15日自越南河内发车，抵达重庆重新编组后发往欧洲。快班全程预计25天左右，比以往亚欧跨境运输缩短5至10天。下一步，“东盟快班”将实现常态化开行。
此前，东盟与欧洲之间的货运往来以海运为主。近年来，国际供应链面临诸多不确定性，海运在效率、价格等方面遇到挑战，铁路运输优势逐渐凸显。
“以前东盟货物以铁路形式运往欧洲，涉及两段运输、两个运营平台，手续比较复杂，运输时间也更长。”美联物流集团总裁何道国说。
7月30日，在重庆国际物流枢纽园区，一列装载机械设备、汽车和笔记本电脑的中欧班列从重庆团结村中心站驶出（无人机照片）。新华社记者 黄伟 摄
“东盟快班”由重庆物流集团所属渝新欧（重庆）供应链管理有限公司和陆海新通道运营有限公司共同运营，流程更少、时效更快。渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说，“东盟快班”采取全程“一单制”，货物运输一次委托、一次付费、一箱到底，享受两家公司的全程服务，并实现快速通关。
2011年3月，我国第一列中欧班列“渝新欧”从重庆始发，标志着中国向西直达欧洲的陆路国际贸易大通道全线贯通。2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。这两条贸易通道已成为共建“一带一路”倡议的重要载体。
重庆市综合经济研究院院长丁瑶说，“东盟快班”将西部陆海新通道和中欧班列两大通道有效连接起来，充分发挥了重庆联通“一带”和“一路”的内陆开放综合枢纽作用，将进一步促进共建“一带一路”国家的贸易往来和经济文化交流，提升国际产业链供应链的稳定性，推动高质量共建“一带一路”。
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