本报记者 毛浓曦 本报通讯员 李平 吴超
“我每天都要提着摇枕弹簧逐个浸漆、控漆，劳动强度太大了！”
“手动添加硅油无法精准控制注射量，导致我的工位返工次数多，制动阀检修效率低下。”
……
在中国铁路西安局集团有限公司安康车辆段今年2月建立的合理化建议征集平台上，各车间班组的“吐槽点”不断冒出来。截至10月底，职工“吐槽”已累计达到207条。
被“吐槽”了怎么办？该段将这些“吐槽点”作为发力点，进而发动职工开动脑筋进行技术创新，大量“金点子”变成了现场推广应用的“妙法子”。
“枕簧浸漆”一键换新
“以前一辆货车车辆车枕弹簧浸漆作业需要近1小时，自从用了这套‘枕簧浸漆工装’，现在5分钟就搞定了，省时省力。”在该段检修车间喷漆库，产品综合班组职工郑齐文对这台自主研发的新工装赞叹不已。
摇枕弹簧是货车车辆转向架的关键部件，用于缓和货车车辆在运行中的震动和冲击。在厂修作业时，必须对检修完毕的摇枕弹簧进行浸漆作业，防止因生锈腐蚀影响列车运行安全。
但是，浸漆作业需要人工提着摇枕弹簧逐个浸漆、控漆，而每辆车有36组摇枕弹簧，每组约12公斤，需要连续作业36分钟。按每天6辆厂修车的生产量计算，职工要连续作业3.6小时、搬运2.6吨货物，劳动强度特别大，所以一直是大家的“吐槽点”。
能否设计一种新的工装？该段职工李新忠、刘泽不谋而合。他俩反复试验探索，最终实现了枕簧浸漆作业自动化。这套“枕簧浸漆工装”在产品综合班组正式投用，作业者只需一键操纵便可完成一辆车的“枕簧换新”作业，作业时间从36分钟缩短至5分钟，劳动强度大大降低，生产效率提高了86.1%。
“滑阀加油”一键定量
制动阀堪称铁路货车车辆的“心脏”，它由上百种配件组成，内部结构复杂，滑阀是最主要的配件。检修车间内制动班组在对制动阀进行拆洗、检修、组装时，需要在滑阀底座和背面分别手动加入0.5毫升、2.5毫升的硅油。但是，手动很难精准，严重制约了检修作业效率。职工为此经常“吐槽”。
“吐槽”引起注意，最终攻关任务落到设备包保负责人田政和3名车间技术骨干手中。他们展开研究：先是通过安装带有千分刻度尺的加注器，以求对硅油的定量添加，但在运用中发现，这种方式无法同时满足0.5毫升和2.5毫升的加注量。
为进一步改善这一工装，班组职工集思广益，经过前后3次改善，最终通过在带有千分刻度的加注器上加装光电感应开关和定量选择开关等措施，研制出“120阀组装硅油加注机”，实现了滑阀加油一键定量。如今，内制动班组日均检修制动阀由28套提升至32套，一次试验合格率从82%提升至91%。
“腕表防护”一点触发
“腕表报警了，立即下道！”在安康车辆段动态监测设备车间大岭铺综合探测站，正在线路上检修设备的郭文涛和现场防护员徐洋所戴的腕表不停振动，提醒即将有列车经过。这个列车接近预警提示，是由驻站联络员李琦通过点击腕表发出的。
该段动态监测设备车间安全管辖里程1870公里，点多线长、作业环境复杂。以往，现场作业人员在上道作业过程中遇到列车接近，驻站联络员只能通过对讲机通知现场防护员，现场防护员再利用吹铜号的方式，通知线上作业人员下道避车。
职工们“吐槽”说，这种提醒方式单一，如遇大型集中施工、作业环境复杂或者人员分散且处于弯道地段，很难确保所有人员都能及时听到避车通知。
今年6月，动态监测设备车间的禹鹏研发出“防护腕表”。这款“防护腕表”分为母表和子表两个表盘，母表用于发送预警信息，子表用于接收预警信息。驻站联络员佩戴母表，现场防护员、现场作业者佩戴子表，驻站联络员通过按键或触屏，发布带有声音、震动和不同颜色的列车一接近、二接近、三接近预警信息。
“金点子”结出“金豆子”。今年以来，该段已完成职工改善提案73项、完成技术创新成果18项，奖励6万余元。上半年，该段修车质量、临修车施修质量等8项关键指标均达到全路领先水平。
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